JA zur Initiative «Aufhebung des öffentlichen Gestaltungsplans Bahnhofstrasse

Die geplante SBB- Überbauung, der sogenannte SBB-Koloss, würde allein schon durch seine Grösse die ganze Umgebung des Bahnhofs völlig dominieren. Der rund 90 Meter lange, fünfstöckige Riegel fügt sich nicht in das historisch gewachsene Dorfbild ein; er passt nicht im Geringsten zur kleinteiligen Architektur des heutigen Dorfkerns und würde den dörflichen Charakter von Erlenbach weitgehend zerstören.

Nach dem Rückzug der Einzelinitiative von Hansueli Zürcher kann der SBB-Koloss in seiner geplanten Grösse nur durch ein Ja zur jetzt vorliegenden Initiative verhindert werden. Sie fordert, dass der heute geltende öffentliche Gestaltungsplan «Bahnhofstrasse» aufgehoben wird.

Ziel des geltenden öffentlichen Gestaltungsplans Bahnhof ist die bauliche Verdichtung und «Nutzungsdurchmischung» im Dorfzentrum, im Klartext: Mehr Wohnungen, mehr Läden, mehr Büros. Das aber heisst zwangsläufig auch: Mehr private Parkplätze für die Anwohner und mehr öffentliche Parkplätze für die Kunden dieser neuen Geschäfte. Was wiederum heisst: Der Verkehr im Dorfzentrum wird massiv zunehmen.

Kurz: Der Gestaltungsplan schafft mehr Probleme als er löst.

Problem 1: Bauliche Verdichtung

Die bauliche Verdichtung in den sogenannten Zentrumsgebieten ist eine Vorgabe des Kantonalen Richtplans. Allerdings: Das Zentrumsgebiet von Erlenbach wird in den kommenden Jahren ohnehin markant verdichtet. In der Migros-Überbauung, kaum 50 Meter vom Bahnhof entfernt, entstehen neue 29 Wohnungen, im SBB-Koloss sind weitere 36 Wohnungen geplant. Selbst wenn diese Anzahl aufgrund der Abstimmung verkleinert wird, werden es insgesamt immer noch rund 50 Wohnungen mehr sein. Wird die Initiative dagegen abgelehnt, wird die Verdichtung auch im übrigen Dorfzentrum über kurz oder lang weiter zunehmen. Ein lebendiges, wohnliches Dorfzentrum verträgt aber keine masslose Verdichtung.

Zudem muss man sich auch fragen, wie denn eine bessere «Nutzungsdurchmischung» bewerkstelligt werden soll, wenn schon die wenigen an der Bahnhofstrasse verbliebenen Läden kaum ein Auskommen haben.

Problem 2: Der Verkehr auf der Bahnhofstrasse

Einst als verkehrsberuhigte Strasse geplant, nimmt der Verkehr auf der Bahnhofstrasse heute von Jahr zu Jahr noch mehr zu.

Durch die Bevölkerungszunahme in den letzten Jahrzehnten hat sich die Verkehrssituation im Dorfzentrum massiv verschlechtert. Allein die Zahl der Privatfahrzeuge der Erlenbacher Bevölkerung hat in den vergangenen 20 Jahren um rund 600 auf 3’250 zugenommen -, dazu kommt die Verdichtung des S-Bahn-Taktfahrplans und der Ortsbus. Die Idee einer einigermassen verkehrsberuhigten Bahnhofstrasse hat sich, auch wenn der Gemeinderat das beschönigend ganz anders sieht, als Illusion erwiesen: Die Bahnhofstrasse ist heute kaum mehr als ein langgestreckter Parkplatz, auf dem in den Stosszeiten ein riesiges Gedränge herrscht.

Problem 3: Die Erschliessungsstrasse Sigst

Die im Gestaltungsplan vorgesehene rückwärtige Erschliessung des Teilgebiets Sigst Nord über eine steile Strasse von der Lerchenbergstrasse her war schon ein Murcks, als der Plan vor elf Jahren von der Gemeindeversammlung angenommen wurde. Geplant war damals der Abriss des sogenannten Dienerhauses, des ehemaligen Brockenhauses.

Inzwischen aber hat die Gemeinde das Dienerhaus unter Schutz gestellt und im Juni 2021 einen Sanierungskredit von 5.3 Millionen Franken gesprochen. Da das Dienerhaus aber zum Teil fast vier Meter in die geplante «rückwärtige» Erschliessungstrasse ragt, wird diese dort nur noch etwas mehr als 3 Meter breit. Der Gemeinderat hält mangels Alternativen an dieser Lösung fest, obwohl diese in der Realität kaum umsetzbar ist – irgendwo müssen ja auch die Velofahrer und Fussgänger durch diesen Engpass geschleust werden.

Problem 4: Der Verkehrsknotenpunkt SBB- und Migros-Tiefgaragen

Man braucht kein Verkehrsexperte zu sein, um vorauszusehen, dass sich die jetzt schon prekäre Verkehrssituation noch massiv verschlechtern wird.  Auch weil die Ein- und Ausfahrt des Migros-Parkhauses noch näher zur Lichtsignalanlage an der Seestrasse verschoben wird. Warten vor dem Rotlicht nur schon mehr als vier Fahrzeuge, ist der Zugang zum Parkhaus blockiert, zumal die Strasse für eine Einspurstrecke von der Seestrasse her zu schmal ist.

An einer der unübersichtlichsten Stellen von ganz Erlenbach steht sich dann alles gegenseitig im Weg: die Fahrzeuge der jetzigen P+R-Anlage und den neuen Bewohner- und Besucherparkplätzen der SBB-Überbauung, der Kunden-, Bewohner- und Besucherverkehr der Migros-Überbauung, der Durchgangsverkehrs von der Drusberg-, Bahnhof- und Seestrasse, die wegfahrenden Autos der Denner-Kunden, die schwerfällig manöverierenden Lastwagen von Migros, Denner und Coop und die Fahrzeuge der lokalen Buslinien. Und dabei ist noch nicht einmal an die zahlreichen Fussgänger und Velofahrer gedacht, die sich auch noch irgendwie durch das ganze Tohuwabohu durchzwängen müssen. Kurz: das totale Verkehrschaos.